進入下半年，汽車促消費已成為各地政策熱點。在不少地區(qū)，燃油車不再“坐冷板凳”，汽車下鄉(xiāng)更是成為了近期政策的關鍵詞。
8月7日，河南省人民政府辦公廳發(fā)布關于印發(fā)《持續(xù)擴大消費若干政策措施》的通知。通知指出，將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底，對在省內新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼(最高不超過1萬元/臺)。
不僅是河南，今年7月和8月，多地汽車促消費政策密集出臺，湖南長沙、江西、吉林長春、海南海口、福建晉江、北京懷柔等地區(qū)也都先后加碼汽車消費補貼活動。
(資料圖片僅供參考)
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，地方鼓勵汽車消費政策較為直接、針對性較強，通過發(fā)放消費券或給予置換補貼等加速潛在消費者的需求，使更多的消費意愿得到釋放，短期內可以大幅拉動銷量。
多地補貼不僅針對新能源車，燃油車不再坐冷板凳
各地的促消費形式、補貼力度各有不同，不過從已發(fā)布的政策可以看出，不同于去年的汽車促消費活動極大地向新能源汽車傾斜，近期的促消費活動更廣覆蓋范圍更大，燃油車并未被排除在政策之外。
7月17日，北京市懷柔區(qū)商務局啟動發(fā)放第二批50萬汽車消費券。個人消費者購買售價10萬-20萬(不含)的汽車，可享受補貼2000元；購買售價20萬-30萬(不含)的汽車，可享受補貼4000元；購買售價在30萬以上的汽車，可享受補貼6000元。
7月19日，長春經開區(qū)投入200萬元開展“鉅惠經開”購車惠民補貼活動，可與長春市汽車消費券補貼疊加使用，釋放消費潛力，促進消費擴容升級。本次活動以購車發(fā)票時間為準，自7月15日起至8月15日，消費補貼先領先得，發(fā)完即止。
7月19日，江西省人民政府辦公廳印發(fā)關于《進一步促進和擴大消費若干措施》的通知。通知指出，下半年將統(tǒng)籌安排省級商務發(fā)展資金1億元用于發(fā)放消費券，比去年增加3000萬元。其中汽車消費券的發(fā)放，省級層面擬安排6000萬元，計劃通過省市聯(lián)動的形式，帶動各設區(qū)市投入配套資金，共同發(fā)放汽車消費券。
湖南長沙則在文件中提到了燃油車。在2023年7月17日至9月30日活動期間，在長沙市內購買家用燃油車、新能源乘用車的個人消費者，可憑新車購車發(fā)票等資料通過指定平臺申報領取相應的電子消費券補貼。此次活動政府消費券資金規(guī)模為1000萬元，采用“先購車、后申請”的方式予以獎勵。
當然，也有像海南海口的政策僅針對新能源車，《2023年海口市新能源汽車消費券發(fā)放細則》提到，發(fā)放5000萬元新能源汽車消費券，每輛車最高可申領6000元。
近期，有不少專家提出，車市需求相對低迷，燃油車上下游產業(yè)鏈長，同時作為汽車市場的主體、納稅大戶，應該受到一定的支持。如乘聯(lián)會秘書長崔東樹已多次呼吁再次開啟燃油車購置稅減免政策、推動燃油車與新能源車平權，以拉動新購群體需求。
新能源車下鄉(xiāng)成亮點
盡管新能源汽車仍處于增長期，但是增速已經趨于減弱。在此背景下，找到新的增長點成為當前新能源汽車市場穩(wěn)定發(fā)展的重點，而廣大的農村市場是挖掘新能源車內需潛力的重要方向。無論是從國家層面還是從地方層面來看，新能源車下鄉(xiāng)在今年被提及的頻率明顯變高。
7月21日，據國家發(fā)展改革委網站，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部等13個部門聯(lián)合印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》的通知(下稱《若干措施》)，針對汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境等方面推出10條措施。其中提到，要支持新能源汽車下鄉(xiāng)等政策措施，著力提升農村電網承載能力等。
各地區(qū)的汽車促消費政策也頻頻提及相關內容。7月14日，2023年長沙市汽車促消費暨“百鄉(xiāng)千村”新能源汽車消費季系列活動正式啟動，在長沙縣、瀏陽市、寧鄉(xiāng)市開展3場新能源汽車巡展，涵蓋新能源汽車品牌惠民促銷、新能源汽車配套服務、新能源汽車演示體驗等內容。
7月24日，浙江省人民政府辦公廳印發(fā)關于《浙江省完善高質量充電基礎設施網絡體系促進新能源汽車下鄉(xiāng)行動方案(2023—2025年)》的通知。通知指出，浙江要打造全省域暢行無憂、全生命周期服務管理、全場景豐富多彩的新能源汽車下鄉(xiāng)“浙江模式”。到2025年，全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉(xiāng)村不少于90萬個，實現(xiàn)公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
8月8日電，山東舉行省政府政策例行吹風會，解讀《關于進一步提振擴大消費的若干政策措施》，省工業(yè)和信息化廳一級巡視員靖士寬介紹，計劃近期召開2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動(山東站)啟動儀式暨新能源商用車高峰論壇，全面開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，在全省開展50場以上新能源汽車和充電樁下鄉(xiāng)巡展活動。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場的重大差別就是，純電動車目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場普及率較低，因此縣鄉(xiāng)市場有巨大的發(fā)展空間，是巨大的藍海，對改變中國的消費結構和拉動內需有重大意義。同時不可忽視的是，新能源車下鄉(xiāng)也關乎能源安全，與家庭的光伏發(fā)電、儲能相結合，可以實現(xiàn)農村有效的電力體系和能源體系的自主化發(fā)展。
日前乘聯(lián)會發(fā)布的數據顯示，今年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。雖然數值下降，崔東樹強調，今年7月車市其實呈現(xiàn)出了超強走勢，相關數值的下降是季節(jié)性變動，而非市場拐點。乘聯(lián)會預測，2023年中國狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。
銀河證券在近日研報中指出，促汽車消費已成為政策關注重點，這將支撐車市過渡、促進消費者信心恢復，淡季過后銷量有望環(huán)比再向上。
關鍵詞：
責任編輯：Rex_12
